Как сделать разделку шин прибыльнее нефтепереработки
Глава «Татнефти» рассказал о долгосрочных проектах в циркулярной экономике.
(14 июля 2026 17:34 , ИА "Девон" ) В «Татнефти» разработаны новые технологии по переработке старых шин. Все компоненты автошин возвращаются в производственный цикл. Об этом сообщил генеральный директор компании Наиль МАГАНОВ в ходе Нефтяного саммита Республики Татарстан. Он выступил на панельной дискуссии «Мировое энергетическое лидерство: синергия государства, бизнеса и научного сообщества для устойчивого будущего».По словам Маганова, раньше инженеры думали в основном о том, как увеличить срок службы резины, сделать ее менее шумной. «Сейчас наши конструкторы думают и о том, чтобы эта шина не только хорошо собиралась, но и хорошо разбиралась», - цитирует Информагентство «Девон» главу нефтяной компании.
«Все за зелёную экономику, - сказал гендиректор. - Все за то, чтобы всё было натуральное, естественное и органическое. Но только 10—20% людей в мире готовы за это дополнительно заплатить. Наш продукт может оказаться лучше за счёт того, что получится включить сюда зелёные технологии».
Коммерчески это оказалось для компании приемлемо. «Открою секрет, - поделился Наиль Маганов. - У нас есть задача сделать так, чтобы переработка шин давала компании намного больше дохода, чем переработка нефти. И мы к этой цели успешно идём».
Он затронул также проблемы изменения климата и утилизации углекислого газа (СО2).
«К этому будущему надо готовиться, потому что оно может прийти неожиданно завтра, - считает гендиректор Татнефти. - Коллеги говорили, что их [в Европе] накрыла волна тепла, которую никто не ожидал. Эта волна в этом году больше, чем когда-либо».
В этих условиях миру могут быть полезны технологии улавливания и утилизации углекислого газа, которые уже есть у Группы «Татнефть», рассказал он. В компании развивают технологии крупномасштабного и распределенного захвата СО2. Также углекислый газ можно превращать в полезные продукты.
Модератор панельной дискуссии, президент ассоциации «Глобальная энергия», журналист Сергей БРИЛЁВ привел в пример «образцово показательные заправки Татнефти», которые работают на альтернативной энергии.
«Они продают нефтепродукты, а работают на альтернативной энергии, - приводит его слова ИА Девон. - Как вы к этому пришли?»
В целом «Татнефть» пришла к экономике замкнутого цикла из-за необходимости обеспечения роста стоимости компании, ответил Маганов.
«Но мы на это смотрим не только в краткосрочном периоде, но и в долгосрочном, - ответил глава Татнефти. – В перспективе поднимать стоимость компаний могут только люди уже немного с другой культурой, нежели та, которая была у нас в 92-м году: культура массового потребления, производства ради производства и ради прибыли… При этой культуре нет будущего. Нужны другие мышление, сознание, подход к производству».
На выставке новых технологий (главной её темой была экономика замкнутого цикла), с которой участники саммита ознакомились перед заседанием, было продемонстрировано оборудование «Татнефти» по всей цепочке утилизации диоксида углерода. Она включает улавливание и подготовку углекислого газа из отходящих дымов НПЗ, автоцистерну для перевозки сжиженного СО2 и агрегата по закачке его в пласты для повышения нефтеотдачи.
Кроме того «Татнефть» вместо речной воды закачивает в нефтеносные пласты очищенные пластовые воды и стоки Альметьевска. При очистке извлекаются ценные компоненты. Этот реализованный проект был также представлен на одном из стендов.
«Татнефтью» выстроена система сбора старых автошин, охватывающая 16 городов РФ. В нее входит более 80 пунктов бесплатного приёма на АЗС и городских площадках.
Отработанные шины измельчаются в крошку, которая перерабатывается методом пиролиза. Полученный пироконденсат направляется на «ТАНЕКО». Там из него выделяют изобутан – сырьё для производства изопренового каучука. Из этого каучука «Татнефть» выпускает новые «зелёные» шины.
| Поделиться этой новостью у себя в соцсетях |
Поиск по теме: CO2, Наиль Маганов, Татнефть технологии, нефтяной саммит, автошины, вода, Бережливое производство, Татнефть АЗС