Автоэксперты опровергли мифы о замене масел
От чего случается «масложор» и нормально ли потемнение смазки – советы водителям.
О ЧЕМ ГОВОРИТ ПОТЕМНЕНИЕ МАСЛА.
Многие водители убеждены, что быстрое потемнение моторного масла может сигнализировать о его низком качестве. Поэтому его якобы необходимо срочно менять. Однако это не совсем верно. Об этом говорится в статье экспертов ЛУКОЙЛа, опубликованной на портале «Состав».
Откуда взялся этот миф? В прошлом автомобилисты считали, что капельная проба на фильтровальной бумаге – надежный метод определения состояния моторного масла. Светлые пятна указывали на пригодность смазочного материала, тогда как темные предполагали его замену. Но менять моторное масло следует, ориентируясь не на изменения цвета, а в соответствии с рекомендуемым автопроизводителем интервалом замены.
На самом деле потемнение чаще говорит о том, что масло выполняет очищающую функцию. Моющие и диспергирующие присадки удерживают загрязнения во взвеси. Цвет масла не является показателем его качества. Он зависит от состояния двигателя, условий эксплуатации автомобиля и используемого топлива.
Основная причина — работа моющих и диспергирующих присадок, которые входят в состав современных масел. Они связывают сажу, продукты износа и другие загрязнения, не давая им оседать на деталях. Масло выступает в роли «мусорного мешка». Поэтому его потемнение закономерно.
Скорость потемнения масла зависит от типа двигателя и условий. В дизельных моторах, особенно с системой EGR, или при агрессивной городской езде масло темнеет значительно быстрее. Резкое почернение после замены может говорить лишь о том, что новое масло активно моет ранее накопившиеся отложения.
Справка «Информ-Девон»:
Exhaust Gas Recirculation (EGR) — это система рециркуляции отработавших газов в двигателе автомобиля. Сегодня им оснащают все современные бензиновые и дизельные моторы для соответствия экологическим нормам Евро-5 и выше. Эти системы позволяют снизить выбросы оксидов азота.
Отсутствие потемнения — тревожный сигнал. Если масло долго остается светлым, возможно, оно не справляется с очисткой. В таком случае грязь копится внутри мотора, образуя шламовые отложения.
МОЖНО ЛИ СМЕШИВАТЬ РАЗНЫЕ МАСЛА?
При выборе масла автовладелец должен руководствоваться исключительно рекомендациями производителя автомобиля. Своевременная замена качественного продукта, соответствующего допускам автопроизводителя, — лучшая гарантия чистоты и долгой службы двигателя.
Кроме того, нужно учитывать, что двигатель временами может расходовать много масла. И это необязательно означает плохое качество смазочной жидкости. Нормальный расход моторного масла в двигателях в среднем составляет до 0,5 л на 1000 км хода. Когда поршень перемещается вниз, остатки масла в виде тонкой пленки на стенках цилиндра частично сгорают. Это называется «расход на угар».
ИА «Девон»: НАЗВАНЫ ПРИЗНАКИ ПОДДЕЛЬНЫХ АВТОМАСЕЛ С МАРКЕТПЛЕЙСОВ. Они маскируются под товары параллельного импорта.
Обычно «масложор» может быть связан с износом уплотнителей и деталей газораспределительного механизма (ГРМ), а также засорением системы вентиляции картера. Использование менее вязкого масла, чем рекомендовано автопроизводителем (например, 0W-20 вместо 5W-40), тоже способствует повышенному расходу смазочного материала.
Нежелательно и смешивать разные виды масел, так как присадки могут взаимодействовать и менять свойства продукта. Это может отрицательно сказаться на работе двигателя.
Смешивание допустимо только в экстренной ситуации – при низком уровне масла, когда нет возможности долить аналогичный продукт. При этом смесь нужно слить при первой возможности. Для этого лучше всегда иметь с собой запасную канистру. Допустимая пропорция смешивания – не более 1:10. Сливать старое масло следует на горизонтальной площадке.
Отмечается, что многие российские масла соответствуют спецификациям иностранных брендов. Выбор моторного масла должен опираться на требования производителя конкретного автомобиля, а не на страну происхождения продукта.
ЭКСПЕРТ НАЗВАЛ СВОЙСТВА ГСМ ДЛЯ ПРОДЛЕНИЯ ЖИЗНИ АВТО. Раскрыты производственные «секреты» качества топлива и смазки, от которых зависят ходовые характеристики и долговечность автомобильного двигателя.
Эксперты опровергают и миф о том, что уровень масла можно проверять только на холодном двигателе. Современные автопроизводители рекомендуют проверять уровень после поездки. Нужно остановиться на ровной площадке, выключить двигатель и подождать 5–10 минут. С помощью щупа можно узнать уровень масла. Он должен находиться между отметками Min и Max.
О том, как правильно прогреть машину в мороз, читайте в публикации «Информ-Девон».
Как ведет себя автомасло, о распространенных ошибках водителей и вреде «шоковых» запусков авто.
АКТУАЛЬНА ЛИ СЕЗОННАЯ СМЕНА МАСЕЛ?
Среди автомобилистов до сих пор бытует мнение, что моторное масло необходимо менять дважды в год. Такие водители осенью заливают зимнее масло, а весной — летнее. Считается, что это увеличивает срок службы двигателя. Однако этот совет уже потерял свою актуальность для большинства машин, пишет «Лента.ру».
Подобная практика существовала во времена СССР. Тогда выпускались отдельные сезонные масла. Но они были минеральными. Советская промышленность практически не производила синтетические масла для массового потребителя. Такие минеральные составы имели недостатки, включая ограниченный диапазон рабочих температур. Это и вынуждало автомобилистов проводить их сезонную замену.
В наши дни ситуация противоположная — найти минеральное масло сложно. Рынок заняли синтетические и полусинтетические продукты. Их изготавливают на основе высокостабильных базовых масел и комплекса присадок.
Современные составы рассчитаны на широкий температурный диапазон и эффективно работают в любое время года в большинстве регионов, включая Сибирь. Автомобилистам остается только учесть требования производителя двигателя. Их можно найти в руководстве по эксплуатации или на его официальном сайте.
Потребность в особых зимних маслах сохраняется только в районах с экстремально низкими температурами, где показатели ниже минус 35 — нормальное явление. В таких условиях стандартные масла могут чрезмерно густеть. Для средней полосы России, где сильные морозы — редкость, специальные «зимние» составы не требуются.
Для двигателя намного важнее проходить регулярное техническое обслуживание с использованием рекомендуемых производителем жидкостей. Не менее важна и своевременная замена фильтров.
| Поделиться этой новостью у себя в соцсетях |