Развенчаны мифы о защите мотора авто от плохого бензина
НЕ «ВЫЖИГАТЬ» НАГАР.
Один из таких мифов - нужно залить в топливный бак ацетон, растворитель или кока-колу, чтобы «выжечь нагар» от некачественного топлива.
«Ацетон и подобные ему — это сильные органические растворители, - комментирует технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов FIT SERVICE Никита РОДИОНОВ. - В топливной системе есть резинотехнические изделия, полиамиды, клеевые соединения и лаковые покрытия».
При добавлении 10% ацетона к бензину октановое число повышается всего на 2–4 пункта. Зато возникает проблема паровых пробок. Ацетон работает как мощный обезжириватель, полностью смывая масляную пленку со стенок цилиндров. При первом же запуске это приводит к задирам. А смытый нагар никуда не исчезает.
С кока-колой все еще хуже. Вода плюс кислота в коле приводит к коррозии. Кислота разъедает сталь и медьсодержащие сплавы. Сахар при нагреве превращается в карамель и намертво цементирует распылители форсунок. Фосфор из кислоты необратимо отравляет катализатор и кислородные датчики.
Что делать, если вы уже залили эту химию в бак? Потребуются полный слив топлива, промывка бака и магистралей, замена топливного фильтра. Если вы уже успели завести мотор и появились рывки, падение тяги, нестабильные обороты — немедленно глушите. Дальнейшее движение приведет к выходу топливных насосов высокого давления (ТНВД) и форсунок.
Для очистки нагара используйте только специализированные составы, одобренные производителем, и строго по инструкции. Лучше — аппаратная промывка на станции техобслуживания (СТО), а не заливка «чудо-жидкостей» в бак.
ПРИСАДКИ - НЕ ПАНАЦЕЯ.
Миф № 2: любая присадка-«промывка» из магазина спасет. Поэтому надо заливать ее в два раза чаще, особенно в моторы прямого впрыска. Некоторые производители обещают очистить клапаны мотора прямого впрыска присадкой в бак. Однако это технически некорректное заявление.
Присадка, залитая в бак, проходит от бака в насос. Далее она поступает через форсунки в камеру сгорания. В лучшем случае добавка к топливу снимает часть отложений в форсунках и камере сгорания. Но присадка почти не взаимодействует с тарелками впускных клапанов. Туда она просто не попадает.
Для эффективной промывки топливной системы важен баланс. Концентрация растворителей и поверхностно-активных веществ (ПАВ) подобрана так, чтобы разрушать углеродистые отложения, но не атаковать масляную пленку. Когда концентрацию удваивают, сильный растворитель начинает действовать не только на нагар, но и тонкую масляную пленку в цилиндрах и поршневых кольцах.
«Возможности присадок часто переоценивают, - отмечает руководитель сервисного направления компании РОЛЬФ Никита АРХИПОВ - Если бензин имеет низкое октановое число, содержит воду, механические примеси или нестабильный состав, присадка не превратит его в качественное топливо».
Некоторые октан-корректоры могут немного повысить показатель, обычно на 1–2 единицы. Но это не решает проблему плохого топлива в реальной эксплуатации. Присадки также не устраняют воду, грязь, высокое содержание серы. Также они не повышают стабильность состава топлива.
«Одобренные производителями присадки чаще работают как профилактика для топливной системы, а не как способ починить бензин, - говорит эксперт. - Если есть сомнения в качестве топлива, лучше спокойно его израсходовать и заправиться на проверенной АЗС».
ИА «Девон»: НЕ РАЗБАВЛЯТЬ БЕНЗИН МОЧЕВИНОЙ.
Эксперты развенчали эффект «волшебных» таблеток для бензина и посоветовали, как выбирать присадки.
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ КАЧЕСТВО БЕНЗИНА?
Есть еще одно распространенное заблуждение, что можно отфильтровать некачественный бензин через марлю или тряпку, или же разбавить плохое топливо хорошим. Но бензин — это многокомпонентная смесь углеводородов. В нем часть примесей (вода, тяжелые смолы, сернистые соединения) присутствует либо в виде мелкой эмульсии, либо растворена на молекулярном уровне.
Марля или тряпка задерживает только крупные механические частицы. Вода и смолы спокойно проходят через ткань, а дальше попадают в насос и форсунки. Там они вызывают кавитацию, коррозию и нарушение смазочных свойств топлива. То есть фильтр из марли создает иллюзию контроля.
Если в бак попал бензин с водой и высоким содержанием серы и тяжелых фракций, добавление хорошего бензина не отменяет факта присутствия агрессивных компонентов. Для топливной аппаратуры важна смазочная способность, содержание воды, серы и механических примесей.
В топливе экологического класса «Евро‑3» повышено содержание серы и воды и механических примесей. При этом октановое число может соответствовать необходимому значению. Долив хорошего топлива оставляет воду и агрессивные компоненты в системе. Они продолжают разрушать фильтр, ТНВД и форсунки.
Владельцам автомобилей с турбированными двигателями и непосредственным впрыском эксперт советует быть осторожнее. Такие моторы чувствительнее к качеству топлива. Кроме того, бесполезно проверять качество бензина по запаху, цвету, испарению с руки. Не поможет даже, если вы капнете йод или марганцовку.
Запах бензина определяют легкие ароматические и алкановые фракции, а не содержание серы или смол. Давление насыщенных паров — это характеристика испаряемости топлива, связанная с распределением фракций по температуре кипения, но не с содержанием серы или тяжелых смол.
На глаз и по запаху невозможно определить, превышено ли содержание серы. Для „Евро‑3“ оно может быть в 15 раз выше нормы для бензина и в 35 раз выше для дизельного топлива. Таким способом нельзя понять, сколько в топливе тяжелых ароматических фракций.
Марганцовка (перманганат калия) — сильный окислитель, хорошо растворимый в воде. Но он не растворяется в углеводородной среде бензина. Попадая в бензин, марганцовка выпадает в осадок, превращаясь в мелкий абразив. Твердые частицы могут пройти через фильтр и попасть в пары трения, ускоряя износ двигателя.
Наличие воды в бензине в реальности определяется по помутнению и быстрой расслаивающейся эмульсии. Вода тяжелее, выпадет вниз. Такие исследования лучше проводить в лаборатории, говорят эксперты. Это единственный надежный способ. При всех сомнениях лучше заправляться минимальным объемом топлива, чтобы хватило до проверенной АЗС.
«Информ-Девон»: НАЗВАНЫ ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО БЕНЗИНА.Эксперт ПНИПУ рассказал, о чем говорит запах тухлых яиц и как обезопасить двигатель.
| Поделиться этой новостью у себя в соцсетях |
Поиск по теме: качество бензина, Транспорт, Присадки для нефтепродуктов