Заправочная дочка ЛУКОЙЛа отбилась от штрафа властей Москвы
Долгие годы автозаправочная компания, чтобы запустить АЗС, преодолевала неоправданные запреты от разных городских ведомств.
Спор касался участка площадью 9,2 тыс. кв. м в Трикотажном проезде. Договор аренды был заключен в ноябре 2016 года. В июле 2017 года его условия изменили. Дочка ЛУКОЙЛа должна была спроектировать и реконструировать объект, а затем ввести его в эксплуатацию. Срок аренды действовал до 24 мая 2023 года.
Договор предусматривал штраф в размере двойной арендной платы за каждые шесть месяцев просрочки. В мае 2024 года Градостроительно-земельная комиссия Москвы продлила срок выполнения обязательств до 31 января 2025 года, сохранив возможность применения санкций. Департамент посчитал, что компания не завершила работы в установленный срок. Поэтому в ноябре 2025 года данный орган потребовал от заправочной компании перечислить 51,5 млн рублей.
«Лукойл-Центрнефтепродукт» не признал требования. Компания заявила, что задержка возникла по не зависящим от нее причинам. В 2019 и 2022 годах городской комитет строительного надзора отказывался выдавать разрешение на реконструкцию многотопливной автозаправочной станции. Среди причин назывались расположение участка в охраняемом культурном слое и в границах зон воздушных подходов к аэропортам Внуково и Шереметьево.
Позднее Мосгорнаследие сообщило об отсутствии на территории объектов археологического наследия. Роспотребнадзор же указал, что отдельное санитарно-эпидемиологическое заключение для строительства не требуется. Суд также учел, что устранение препятствий заняло дополнительное время. На сроки повлияли ограничения в работе государственных органов в период пандемии коронавируса (2020-2021 годы).
Во время разбирательства компания сообщила, что реконструкция объекта завершена, однако в эксплуатацию он не введен. Сведения о нем не внесены в Единый госреестр недвижимости (ЕГРН) из-за отсутствия необходимых разрешений.
Суд признал, что у «Лукойл-Центрнефтепродукта» не было объективной возможности выполнить договор в установленные сроки. Он также согласился с доводами компании о злоупотреблении правом со стороны департамента и полностью отклонил иск.
Комментарий Информагентства «Девон»:
Строительство автозаправок и иных подобных объектов вблизи аэропортов накладывает на инвесторов ряд ограничений. Так, приаэродромные территории аэродромов устанавливаются Минпромторгом РФ. В соответствии со статьей 47 Воздушного кодекса России, в приаэродромные территории входят семь подзон.
В первых двух подзонах нельзя размещать объекты, не связанные с инфраструктурой аэропорта (аэродрома). В 3-5 подзонах можно размещать некоторые объекты. Однако они не должны создавать помехи для полетов авиации. Использование земельных участков в седьмой подзоне также может быть ограничено в случае превышения уровня звука, возникающего в связи с полетами воздушных судов, санитарно-эпидемиологическим требованиям.
Данные территории и подзоны установлены не во всех регионах. Такая ситуация была по состоянию на 2024 год в Московской области. Там находится много подобных объектов. Из-за этого местным властям и бизнесу приходилось согласовывать границы зон с разными ведомствами.
Это уже не первый спор заправочной компании с властями Москвы. В январе ИА «Девон» сообщало, что в Москве суд встал на сторону «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукта» в споре с городскими властями вокруг комплекса АЗС с автомойкой.
Власти Москвы просили признать заправочный комплекс в 4-м Лесном переулке самовольной постройкой и обязать компанию снести комплекс. Истец потребовал снять зарегистрированное право собственности и освободить участок. Дочку ЛУКОЙЛа также хотели обязать платить по 10 тыс. руб. неустойки в день за просрочку исполнения решения.
Ответчику удалось доказать в суде, что АЗС, построенная еще в 1990-е годы, была оформлена правопредшественниками с оформлением нужных согласований по правилам того времени. Дочка ЛУКОЙЛа также указала на пропуск заявителем срока исковой давности.
| Поделиться этой новостью у себя в соцсетях |
Поиск по теме: ЛУКОЙЛ АЗС, суды, Земля