В РФ предложили чипировать все автошины
О зарубежном демпинге и вреде маркетплейсов в торговле покрышками шла речь на круглом столе в Госдуме.
(1 июня 2026 14:42 , ИА "Девон" ) В России предлагается создать государственную информационную систему (ГИС) «Шина». Это позволит контролировать жизненный цикл каждой автошины от производства до утилизации. Об этом рассказал заместитель гендиректора компании по промышленной безопасности, охране труда и экологии Азат ХАБИБРАХМАНОВ в ходе круглого стола в Госдуме по проблемам утилизации шин и полимеров.Для этого в каждую шину при производстве следует внедрять RFID-метку (это «вживлённый в борт шины микрочип-датчик на транспондере типа Radio Frequency IDentification – прим. ИА Девон). Она позволит контролировать правильность эксплуатации шин. С ее помощью можно фиксировать пробег, давление и температуру в шинах, стиль вождения водителя, профиль износа и сезонность использования.
«Это позволит сократить расход моторного топлива, — пояснил Хабибрахманов. - Экономия даже на 1% — это порядка 700 тысяч тонн бензина и дизельного топлива ежегодно в масштабах страны. Продление ресурса шин на 10% — это экономия более 100 тысяч тонн первичного каучука и технического углерода. Выбросы снизятся более чем на 4%».
Еще одна проблема, негативно сказывающаяся на развитии отрасли, — продажа автомобильных шин на маркетплейсах. По словам топ-менеджера, покрышки оказываются дешевле тех, что производятся или официально поставляются в Россию.
В их стоимость не закладываются расходы на налоги на добавленную стоимость (НДС), уплату таможенных пошлин, обязательную сертификацию требованиям по канцерогенной безопасности. Кроме того, импортеры не участвуют в системе маркировки «Честный знак» и не соблюдают требования в рамках Расширенной ответственности потребителя (РОП).
Немаркированная продукция от китайских поставщиков привлекает народ низкими ценами, говорилось в ходе круглого стола. Экономя в моменте, покупатели такой продукции в долгосрочной перспективе создают повышенную нагрузку и на экологию, и на бюджет страны.
«При этом рост таких продаж приводит к потерям бюджета в виде недополученных налоговых, таможенных и других платежей», — подчеркнул Азат Хабибрахманов.
Нужно стимулировать восстановление шин, согласилась исполнительный директор ассоциации производителей шин Надежда ЧУРМЕЕВА. «Это сокращает потребление первичных ресурсов, продлевает жизненный цикл шин и не позволяет им преждевременно уйти в отход», — считает она. И воздействовать нужно прежде всего на потребителя. К примеру, для юрлиц нормировать долю грузовых шин, которую они будут обязаны сдать на восстановление.
Она выступила в поддержку идеи «Татнефти» по повышению собираемости шин. По ее мнению, наиболее удобной будет схема, когда автолюбитель при покупке новых шин оставляет старые бесплатно в пункте шиномонтажа или магазине. При этом организация таких точек сбора отходов должна финансироваться не за счет бизнеса, а за счет средств экосбора.
Комментарий ИА "Девон":
Производство легковых шин в 2025 году в России сократилось на 20%, до 28,1 млн штук. При этом мощности предприятий загружены примерно на 50%. При этом китайские бренды занимают уже треть шинного рынка. Текущий валютный курс и господдержка позволяют китайским брендам демпинговать.
На этом фоне власти ищут способы поддержать отечественных производителей. Так, Минпромторг РФ недавно предложил запретить резину для автомобилей с высоким содержанием канцерогенов. В основном они поставляются из Китая и других азиатских стран, отмечают в ведомстве. А с начала 2026 года в 18 раз вырос экосбор на канцерогенно опасную авторезину.
Кроме того, ведущие производители автомобильных покрышек в России, Казахстане и Беларуси обвинили импортеров из Китая, Вьетнама и Таиланда в демпинге. В Евразийской экономической комиссии инициировано специальное защитное расследование в отношении импортируемых легковых и легкогрузовых шин. Могут быть введены квоты или пошлины на импортные поставки в размере около 30%.
| Поделиться этой новостью у себя в соцсетях |
Поиск по теме: Хабибрахманов Азат, Татнефть, автошины, Транспорт, Китай