В Татарстане задумались о сырье для полиуретана

В «Татнефтехиминвест-холдинге» рассмотрели проблемы производства автокомпонентов.

(3 февраля 2026 13:24 , ИА "Девон" ) В Набережных Челнах в марте 2026 года откроется новое производство: там будут выпускать кабельную продукцию для грузовых автомобилей и спецтехники. Об этом рассказал коммерческий директор татарстанской компании «Блик» Равиль ЗАМАЛЕТДИНОВ в ходе заседания Научно-технического совета АО «Татнефтехиминвест-холдинг» (Казань).

«ТД «Блик» сотрудничает с такими производителями грузовиков, как УРАЛ, КАМАЗ, ЛИАЗ, НЕФАЗ, ГАЗ, ПАЗ, ТОНАР.

Одним из перспективных направлений является производство автокомпонентов для электромобилей. В частности, предприятие поставляет продукцию для проекта «Атом». А именно - участвует в производстве шин, корпусов для аккумуляторов и полиуретановой изоляции для проводки.

«В электробусах НЕФАЗа используются рамные жгуты и жгуты для освещения пола, - рассказал докладчик. - Они подвергаются воздействию всех агрессивных сред, которые есть на земле. По этой причине в 2022 году сгорел один из электробусов в Москве. Цена вопроса – 30 млн рублей на тот период». 

По его словам, обычная проводка от воздействия агрессивных сред за три года приходит в негодность. Избежать этих проблем позволяет использование современных материалов.

«Не скрою, мы подглядели данные технологии у Mercedes-Benz, - приводит его слова Информ-Девон. - Мы взяли проводку, которая используется у них на спецтранспорте, тягачах и фурах. Кровеносная система машин делается из полиуретана. Но при этом у них применяется двухкомпонентное литье всех компонентов разъемов. Это обеспечивает герметичность и защиту от агрессивных сред».

«Закупили вертикальные литьевые машины, - продолжил топ-менеджер. - У себя делаем оснастку, где производим литье полиамидом. Готовим кабели и оснастку». По словам Замалетдинова, предложенные технологии значительно удорожают продукцию, но срок службы кабелей становится дольше.

Он обратил внимание, что китайские провода из полиуретана в 2-3 раза дешевле отечественных. Здесь он привел в пример неназванного производителя из Челябинска.

«Все у вас интересно, очень хорошо – КАМАЗ, НЕФАЗ…, - высказался гендиректор Татнефтехиминвест-холдинга Рафинат ЯРУЛЛИН. - Но все у вас, наверное, китайское. Полиуретан откуда?»

На это коммерческий директор ТД «Блик» ответил, что сырье поставляют из Челябинска. Более того, компания работает с одним из татарстанских производителей спецтехники. Последний же требует, чтобы все кабели были отечественными.

«Вам нужно ехать к нефтяникам, – прокомментировал Яруллин. –Сейчас спад по производству машин, в том числе, электромобилей. А вот нефтянка у нас постоянно еще обеспечивает спрос. Говорили, что нефть не будет нужна. Видели наш аналитический обзор? Она будет нужна до 2050 года. Ветровой энергией не получается пока обеспечить потребности».

Гендиректор «Татнефтехиминвест-холдинга» обратил внимание присутствующих на важность данного проекта.
«Нужно написать письмо раису Татарстана, что нужно в республике делать окись пропилена, - заявил он. - Иначе ничего не получится, будет одна болтовня! Не будет полиуретана, все будет китайское или иранское».

«Проект НАМИ, который реализуется в Татарстане, выступает как центр продуктового развития всей автомобильной промышленности РФ, - добавил директор по развитию технопарка «Идея» Николай АБРУКОВ. - Помимо заводов-производителей ОЕМ (оригинального оборудования – прим. ред.), при соответствии качества и цены готовы соединять их с производителями автокомпонентов первого уровня».

Комментарий Информагентства «Девон»:

Полиуретан получают из полиэфирполиолов путем полимеризации окиси пропилена. В Татарстане основным производителем пропилена является «Нижнекамскнефтехим» (НКНХ). В 2025 году на нижнекамском нефтехимкомплексе СИБУРа запустили комплекс ЭП-600. Он удвоил мощности по этилену и пропилену.

В рамках проекта «Атом» разрабатывался первый серийный отечественный электромобиль. Его реализует компания «Кама» с 2021 года. В 2023 году сообщалось, что гендиректор «КАМАЗа» Сергей КОГОГИН и армянский предприниматель Рубен ВАРДАНЯН вложили в проект по $1 млн каждый. В 2025 году Варданян вышел из АО «Кама». Совладельцами фирмы стали «КАМАЗ» и Росатом.

Производство электромобилей «Кама» планируется начать в марте – апреле 2026 года на заводе «Москвич». Цены на эти машины могут достигать до 4 млн рублей.

В государственном институте «НАМИ» создана линейка автомобилей на базе Единой Модульной Платформы класса люкс AURUS. Сейчас они выпускаются в Елабуге. Среди других проектов института – грузовые и легковые беспилотные авто, водородный транспорт, электромотоциклы «Аурус».

Поделиться этой новостью у себя в соцсетях

Поиск по теме: автокомпоненты, Транспорт, КАМАЗ, Татарстан НГХК, Рафинат Яруллин, Татнефтехиминвест-холдинг, полимеры