Какими путями пойдёт нефть из-за блокады Ормуза

Страны Персидского залива прокладывают обходные трубопроводы, ОАЭ разрывает торговлю с Ираном, а хуситы атакуют всех вокруг.

До февраля 2026 года через Ормузский пролив ежедневно проходило около 20 миллионов баррелей нефти и еще 6 млн - нефтепродуктов. Это примерно пятая часть всех мировых поставок «черного золота». Через эту водную артерию, соединяющую Оманский залив с Персидским заливом, танкерами перевозилось 20% всего сжиженного природного газа в мире. Это более 100 млн кубометров СПГ. По этому маршруту проходили суда со всего мира, загруженные продуктами питания, электроникой, нефтепродуктами, стройматериалами…

Война США и Израиля с Ираном похоже, навсегда изменила положение дел. Об этом пишет советник министра внутренних дел РФ Владимир ОВЧИНСКИЙ в своем блоге на портале «Завтра.ру». 

ЗАВИСИМОСТЬ ОТ ОДНОГО МАРШРУТА.

Судоходство через Ормузский пролив, долгое время являвшийся наиболее эффективным путем для экспорта, остается ограниченным из-за войны в Иране. Танкеры вынуждены преодолевать опасный коридор иранских ударных беспилотников или работают в условиях отсутствия связи со своими устройствами определения местоположения. По меньшей мере 17 моряков погибли в этом регионе.

По данным компании Kpler, занимающейся отслеживанием морских перевозок, экспорт нефти через пролив в начале августа упал до 3,7 млн баррелей в день. Из залива экспортируется больше нефти, отчасти с помощью судов, которые принимают меры для затруднения отслеживания. Миллионы баррелей в день также вывозятся по трубопроводам, не зависящим от доступа к Ормузу.

Страны Персидского залива, на протяжении десятилетий добывавшие большую часть мировой нефти, теперь полны решимости разорвать свою зависимость от этого узкого водного пути. Они строят или расширяют трубопроводы и другую инфраструктуру, которая может обходить его. Экспортеры значительно увеличивают мощности хранилищ в таких местах, как Азия.

Эти инициативы показывают, как война меняет нефтяной бизнес в Персидском заливе. Они обойдутся в миллиарды долларов и займут годы. Однако компании и правительства считают их необходимыми мерами хеджирования в условиях все более нестабильного региона.

Даже если перемирие между США и Ираном будет достигнуто, экспортеры из Персидского залива понимают, что чрезмерная зависимость от одного транзитного маршрута — это риск, который они больше не могут себе позволить. А со временем эти шаги могут ослабить влияние Ирана в регионе.

«Многие считают, что Ормузский пролив никогда не будет обеспечивать такой же объем экспорта нефти, как до войны, — сказал аналитик в области энергетики из Техасского университета в Остине Бен КЭХИЛЛ. — Ни одна страна не хочет снова так сильно зависеть от этого транзитного пункта».

АРАБСКИЕ СТРАНЫ РАСШИРЯЮТ ТРУБОПРОВОДЫ.

Производители энергии стали уделять больше внимания обеспечению безопасности своей инфраструктуры, даже если это влечет за собой большие затраты и снижение эффективности.

В Фуджейре, портовом городе ОАЭ на берегу Оманского залива, строительные бригады круглосуточно прокладывают вторую ветку нефтепровода параллельно к существующему. По последнему нефть доставляется с наземных месторождений в Абу-Даби. Цель амбициозного проекта — удвоить пропускную способность обходного канала страны до 3,6 миллионов баррелей в сутки.

Кроме того, госкомпания Abu Dhabi National Oil Company в августе заявила о планах потратить $8,2 млрд на расширение своего бизнеса по добыче природного газа. ADNOC также рассматривает планы по созданию экспортного терминала для сжиженного природного газа (СПГ) на восточном побережье. Об этом сообщил финансовый директор ADNOC Питер ван ДРИЭЛЬ.

В соседней Саудовской Аравии государственный нефтяной гигант Aramco ускоряет многомиллиардное расширение своего трубопровода «Восток-Запад». Его маршрут разработали во время ирано-иракской войны в 1980-х годах.

Трубопровод протяженностью 1201 километр пересекает Аравийский полуостров и ведет к порту Янбу на Красном море. Председатель совета директоров Aramco, Ясир Омар АЛЬ-РУМАЙЯН, в 2026 году назвал его жизненно важной артерией королевства. По нему перенаправляется около семи миллионов баррелей нефти в сутки с тех пор, как Иран закрыл Ормуз.

Саудовские власти работают над увеличением объемов поставок еще на один-два миллиона баррелей в день. Также рассматривается возможность строительства второго, меньшего по размеру, параллельного нефтепродуктопровода.

«Что касается экспорта нашей нефти, мы активно рассматриваем возможность расширения ассортимента», — заявил в начале августа гендиректор Saudi Aramco Амин НАССЕР.

«СТРАХОВЫЕ ПОЛИСЫ» ДЛЯ НЕФТИ.

Неопределенность в Ормузском проливе также подталкивает производителей из стран Персидского залива к активным инвестициям. Кувейт ведет переговоры с Саудовской Аравией и другими арабскими странами о строительстве трубопровода. Он должен соединить нефтяные месторождения страны с портами на Красном море или в Омане.

Ирак и Иордания возобновили давно откладываемые планы по строительству трубопровода. Предполагается, что по нему будут транспортировать до миллиона баррелей в сутки в порт Акаба на Красном море. Ирак также ускоряет планы по восстановлению поврежденного нефтепровода с иракских месторождений в Киркуке на средиземноморское побережье Сирии.

Многие из этих решений сопряжены с огромными трудностями. Изменение маршрута торговли Саудовской Аравии перенесло бремя обеспечения безопасности на Красное море и пролив Баб-эль-Мандеб. Там хуситская группировка в Йемене атакует суда. 11 августа шесть человек погибли, когда хуситы атаковали судно в Красном море.

Помимо строительства новых трубопроводов, страны Персидского залива создают своего рода «страховые полисы» для хранения нефти за тысячи километров. Для этого они расширяют хранилища в таких местах, как Южная Корея, Япония и Индия.

ИА «Девон»: ОТ СУЭЦА ДО ПАНАМЫ: ПОЧТИ ВСЕ МОРСКИЕ ПУТИ ПОД УГРОЗОЙ.

Какими путями все еще можно доставлять нефть и газ при блокаде Ормуза.

Логика проста: если Ормузский пролив закрыт, нефть уже находится по другую сторону пролива.
«Все стремятся увеличить объемы хранения энергии», — говорит Амин Нассер. — Энергетическая безопасность сейчас становится приоритетом».

В любом случае, зависимость стран Персидского залива от пролива полностью устранить никогда не удастся.
«Им нужен Ормузский пролив, потому что он дает им множество преимуществ, — считает генеральный директор консалтинговой фирмы Crystol Energy Кэрол НАХЛЕ. — И инфраструктура для него уже есть. Но было глупо с их стороны полностью полагаться на Ормузский пролив».

Комментарий «Информ-Девон»:

В последние годы крупнейшим экспортером жидких углеводородов в этом регионе оставалась Саудовская Аравия. Ее поставки через Ормузский пролив оценивались в 5,5 млн баррелей в сутки (37,2% от общего показателя). Остальная часть экспорта идет через магистраль «Восток-Запад» к Красному морю.

Еще 3,4 млн баррелей нефти в сутки поставлял Ирак из порта Басра, и 1,9 млн баррелей - Объединенные Арабские Эмираты. Часть «черного золота» ОАЭ отгружали по обходному трубопроводу Хабшан — Фуджайра.

Другими крупными экспортерами являлись Иран (1,6 млн «бочек» в сутки), Кувейт (1,5 млн), Катар (0,6 млн баррелей). Среди местных поставщиков СПГ доминировал Катар, ежегодно отправлявший на мировые рынки газовозами по 81 млн тонн СПГ. У ОАЭ этот показатель в десять раз меньше – около 20 млн кубометров газа в сутки.

Сегодня строительство обходной инфраструктуры не гарантирует безопасность транспортировки сырья для стран, не являющихся союзниками Ирана и Палестины. В частности, в Баб-эль-Мандебском проливе особой опасности подвергаются суда, связанные с США, Израилем, странами Евросоюза. Но и остальные не застрахованы от агрессии.

С началом очередной войны в Секторе Газа в Красном море активизировалось мятежное шиитское движение «Ансар Алла», также известные как йеменские хуситы. Они заявили о поддержке Палестины и Ирана. Ситуацией воспользовались и сомалийские пираты. Обе стороны захватывают и атакуют военные и гражданские суда.

К примеру, 20 августа 2026 года вооруженные пираты захватили гражданский танкер в Аденском заливе в 136 милях от йеменского города Эль-Мукалла. Они заставили команду танкера изменить курс в сторону Сомали.

Боевые действия уже распространились за пределы Персидского залива. Так, 29 июля беспилотники ударили по американским газовозам в египетском порту Думьят. Он находится на Средиземном море. Ответственность за атаку на себя никто не взял, но намеки от Ирана были…

Вместе с тем, ошибочно было бы считать, что у соседей Исламской Республики нет рычагов воздействия на него. Так, 19 августа ОАЭ объявила торговое эмбарго Ирану. Полностью приостановлена вся торговля, коммерческие и финансовые операции. До недавнего времени через Эмираты шло более 30% экспорта в Иран.

Поиск по теме: Саудовская Аравия, Иран, Кризис, трубопроводы, Танкер, Ирак, СПГ