В РФ расширяется сеть сбора и утилизации автошин

Для стимулирования потребителей «Татнефть» предлагает ввести расширенную ответственность.

К 2030 году «Татнефть» может стать экологически абсолютно чистой компанией, в том числе, за счет переработки вторсырья. Одним из таких проектов является «Зеленая шина». Об этом недавно в ходе Российской энергетической неделе в Москве рассказал гендиректор компании Наиль МАГАНОВ. О том, как «Татнефть» расширяет систему сбора и утилизации отработанных автошин – в подборке Информагентства «Девон».

ВОВЛЕЧЬ СТАРЫЕ ШИНЫ В ОБОРОТ.

«Мы с коллегами не говорим „отходы“, мы говорим „сырье“ – заявил Маганов. - Активно работаем над тем, чтобы то, что накоплено в предыдущие годы, вовлечь в оборот. И я думаю, что к 2030 году мы будем абсолютно чистыми.  Вернем землю к тому состоянию, в котором она была до того момента, пока нефтяники не появились на этой земле».

Одно из направлений работы – переработка старой авторезины, которая в больших количествах складируется в населенных пунктах и загрязняет окружающую среду. В частности, гендиректор «Татнефти» предложил распространить систему Расширенной ответственности производителя (РОП) на автошины – по аналогии с пластиковой упаковкой. Для этого в каждую шину предлагается вживлять чип, чтобы отслеживать, как она эксплуатируется.

Топ-менеджер призвал водителей «не закатывать шины непонятно куда», а сдавать их на заправки «Татнефти». По словам гендиректора, в компании налажена комплексная система сбора и утилизации шин. До 60-70% данного вида вторсырья уже утилизируется.

«Все шины, которые завозят по каналам электронной торговли, завозят в Россию без уплаты налога на добавленную стоимость (НДС) и РОП», - добавил Маганов.

«Вы превращаете климатические барьеры в экономически целесообразные модели – отметил модератор сессии, спецпредставитель Президента РФ по вопросам климата и водных ресурсов Руслан ЭДЕЛЬГЕРИЕВ. – Что касается закачки СО2 и утилизации автошин, то это абсолютно нормальные вещи. Мы должны поведенческие привычки перенимать. Здесь есть и сенаторы, я думаю, они уловили посыл. Думаю, насчет налогов и РОП Минфин вас поддержит».

Руслан Эдельгериев предложил для начала опробовать эти решения на пилотных регионах.

СОЗДАВАТЬ ЗАМКНУТЫЙ ЦИКЛ.

В России необходимо создавать замкнутый цикл утилизации шин. Для этого в «Татнефти» разработали программу, которая будет включать несколько этапов. Об этом еще в июне рассказал заместитель гендиректора по промышленной безопасности, охране труда и экологии Азат ХАБИБРАХМАНОВ в ходе круглого стола в Госдуме по проблемам утилизации шин и полимеров.

Предлагается создание системы сквозной идентификации шин; контроль правильной эксплуатации; приоритет восстановления и глубокой переработки. Необходимо также мотивировать население сдавать шины.

В России ежегодно образуется более 1 млн отработанных шин, а уже накоплено порядка 11 млн тонн, напомнил Хабибрахманов. При этом основные мощности по утилизации шин сосредоточены в Центральной России. 

ИА «Девон»: КАК СДЕЛАТЬ РАЗДЕЛКУ ШИН ПРИБЫЛЬНЕЕ НЕФТЕПЕРЕРАБОТКИ.

Глава «Татнефти» рассказал о долгосрочных проектах в циркулярной экономике.

«Татнефтью» выстроена система сбора старых автошин, охватывающая 16 городов по всей стране. В нее входит более 80 пунктов приёма на АЗС и городских площадках. Автомобильная резина принимается бесплатно. Отработанные шины в специальных производственных центрах измельчаются в крошку, которая перерабатывается методом пиролиза.

Технологическая схема каждого шинного центра включает несколько этапов переработки. Применение находят даже металлокорду. Резиновая крошка упаковывается в биг-бэги и отправляется на переработку. Пироконденсат направляется на нефтеперерабатывающий завод «ТАНЕКО» в Нижнекамске. Там из него выделяют изобутан – сырьё для производства изопренового каучука. Из этого каучука «Татнефть» на нефтегазохимическом комплексе «Тольяттикаучук» выпускает новые «зелёные» (экологичные) шины.

К АКЦИИ ПОДКЛЮЧИЛИСЬ КУРСК И НОВОЧЕБОКСАРСК.

Тем временем, «Татнефть» продолжает расширять сеть пунктов сбора старой авторезины. Так, в Новочебоксарске недавно открылась одна из таких площадок, сообщил глава Новочебоксарска Александр АЛЕКСЕЕВ. «Это подготовленная база с твердым покрытием, где всё организовано по правилам, - приводит Информ-Девон его слова. - Территория под охраной, а процесс вывоза находится на строгом контроле.

По словам градоначальника, благодаря поддержке Минприроды Чувашии собранная резина отправится на переработку на заводы «Татнефти». Он призвал владельцев шиномонтажных мастерских привозить старые покрышки.

Кроме того, в октябре первую партию такого вторсырья отправили из Курска на завод «Татнефти» в Воронежской области. Об этом рассказал министр природных ресурсов Курской области Максим ЛЕВИН.
«Предприятие будет подготавливать компоненты для топлива, производства резины и др, — пояснил он. — Это более глубокая переработка инновационным, экологичным способом.

«В первую партию вошло порядка 600 шин, - прокомментировал министр. - Покрышки транспортированы специализированной организацией, имеющей лицензию на данный вид деятельности. В дальнейшем планируем вывозить отработанные шины раз в неделю».

Всего в Курске работает семь площадок по бесплатному сбору отработанных покрышек от населения. Они будут работать в рамках акции до конца октября. Акцию могут продлить и расширять географию пунктов сбора.

«У нас около 1,5 тысячи тонн шин только от населения, - заявил Левин. – С учетом того, что в соседних регионах такая система неразвита, предприятий нет. Рассчитываем, что сможем обеспечить сюда приток шин из других регионов для того, чтобы экологичным и безвредным способом их перерабатывать».
Ежегодно в Курской области образуется около 5 тыс. тонн отработанных шин, говорится в сообщении регионального минприроды.

Кроме того, заместитель губернатора Курской области Сергей ФОФАНОВ провел встречу, посвященную организации замкнутого цикла переработки автошин и выпуска дорожных изделий. В совещании приняли участие руководители профильных ведомств региона, а также гендиректор казанской научно-производственной фирмы «Дорожный элемент» Евгений ГИБИН.

Компания «Дорожный элемент» серийно выпускает спецсредства безопасности дорожного движения из резиновой крошки. Они способны поглощать удар при наезде машин. Участники совещания договорились детально проработать организацию технологического процесса и подготовить финансово-экономическую модель. Это позволит руководству принять обоснованное решение о реализации проекта в регионе.

Ранее мэрия Новосибирска и власти Башкирии наладили взаимодействие с «Татнефтью» для решения проблем со свалками шин.

Поиск по теме: автошины, Татнефть экология, Татнефть в РФ, Наиль Маганов, Мероприятия, Транспорт