Профессор «Керосинки» призвал ослабить требования к бензину

Михаил Ершов: В РФ – самые жесткие нормы в мире, а Европа сделала послабления.

(10 февраля 2026 13:01 , ИА "Девон" ) Требования к качеству моторного топлива в России остаются одними из самых строгих в мире, несмотря на непростые условия на топливном рынке. Об этом рассказал профессор РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина Михаил ЕРШОВ изданию «Реальное время».  В связи с этим он также опроверг устойчивый среди автомобилистов миф о том, что в России 95-й бензин «не настоящий». Информагентство «Девон» приводит публикацию в кратком изложении.

В РФ действуют требования технического регламента Таможенного союза. Это наиболее жесткие нормы среди всех стран мира, отметил Ершов. При разработке регламента за основу взяли изначальные директивы европейского стандарта. При этом некоторые требования ужесточили.

«Причина, по которой мы ориентировались именно на Европу, понятна, — цитирует его слова издание. — Это было оправданное решение. Но на текущий момент мы зажали себя в отдельных нормативных вопросах. А Европа, как ни странно, сделала определенные послабления. И содержание метилового спирта в ЕС может составлять до 3%, а у нас запрещено».

«Из-за этого наши заводы проигрывают и в объемах, и в эффективности, - считает профессор РГУ. - В мире научились квалифицированно применять спирты. Мы бы готовы это делать, но есть эти сдерживающие факторы. Их надо спокойно и обоснованно преодолеть».

При этом РФ, будучи нефтяной державой, традиционно отстает по производству биокомпонентов для топлива.
«Но сейчас мы стали смотреть на это по-другому, - прокомментировал Михаил Ершов. - Нельзя отставать. На рынке у нас тоже есть преимущество: много сырья, много земли. Если биокомпоненты не очень нужны внутри страны, их можно экспортировать. Но мы можем применять их и сами».

«Этанол — это прекрасный компонент бензина, - добавил ученый. - Он повышает октановое число лучше, чем другие вещества. Для судового топлива есть замечательные компоненты биологического происхождения, которые улучшают низкотемпературные свойства. Корабли могут ходить в Арктике с меньшими затратами. Для авиатоплива есть компоненты, которые существенно улучшают эксплуатационные характеристики».

Профессор Губкинского университета также напомнил о нацпроекте «Биоэкономика». В его рамках федеральным правительством поставлена задача развития производства биотоплива.

Комментарий ИА «Девон»:

В России, в отличие от западных стран, данное бионаправление только развивается. Несколько лет назад пилотные проекты по выпуску биотоплив в РФ запустили "Газпром нефть" и «Татнефть». ЛУКОЙЛ реализует подобные проекты за рубежом.

В 2025 году технологию производства авиатоплива из побочных продуктов сельского хозяйства и пищепрома создали в Губкинском университете. Производство экологичного авиационного топлива SAF из растительных лигноцеллюлозных отходов позволит снизить выбросы СО2 на 75% по сравнению с нефтяным керосином.

Летом-осенью 2025 года во многих регионах РФ возник дефицит 95-го автобензина  на заправках. Резко выросли цены на бензин и дизельное топливо. В ряде населенных пунктов (в основном, на независимых сетях АЗС) вводилось нормирование отпуска топлива.

Из-за этого вице-премьер РФ Александр НОВАК предлагал временно разрешить использование монометиланилина (ММА) — химической добавки, которая повышает октановое число бензина. Она была запрещена в РФ с 2016 года из-за экологических требований.

Он также поручал Минэнерго изменить нормативы качества бензина класса Евро-5, временно допустив более высокую долю ароматических соединений и ММА. При этом эксперты не могут прийти к единому мнению о том, насколько вредно для экологии повышать содержание таких присадок.

А в ноябре президент РФ Владимир ПУТИН освободил производителей 92-го бензина от уплаты акциза на денатурированный этиловый спирт.

Поделиться этой новостью у себя в соцсетях

Поиск по теме: качество бензина, Альтернативная энергия